我们同样以24.83万元的第四代胜达智尊版PLUS为例，与之相对应的是锐界EcoBoost 245 两驱豪锐型7座，该车的定价是26.98万元，第四代胜达的定价低了2万多元，还多出了360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置，更不用说大屏这些娱乐功能，这些配置算下来怎么也得1万多元，也就是说第四代胜达的定价其实比锐界低了4万。

　　如果说第四代胜达的低价入市是迫于品牌影响力的客观因素，但这诚意售价和超高配置不正是消费者们最为在意的质价比吗?

　　随着第四代胜达的到来，北京现代旗下就拥有ENCINO昂希诺、新ix25、新一代ix35、第四代途胜、第四代胜达五款SUV，形成了合资品牌中最完整的产品线。事实上，新一代ix35+第四代途胜组合已经使北京现代站稳10万-20万元价格区间，接下来要向上突破20万价格线，今年，是北京现代品牌向上的关键年，在轿车、SUV双线布局高质价比产品是必须动作，从这个维度来看，北京现代在上半年推出第四代胜达，在下半年推出第十代索纳塔，其旗舰产品的推出节奏显得有条不紊。

　　纵观汽车行业，20万元以上基本就是个中高端品牌的价格线，在这个价格线上，主流品牌都有一款旗舰SUV做支撑，丰田有汉兰达、大众有途昂、本田有冠道、鼎盛时的福特有锐界。

　　第四代胜达站上20万元价格线，再一次提醒大家，其实北京现代的品牌是被大家低估的。

　　对于北京现代而言，产品数量和销量固然很重要，但年产销80万辆的规模表明，北京现代仍然是一个主流合资车企，可让北京现代苦恼的是，现在，不仅是一大波主流合资企业没把它放在眼里，甚至是连很多中国品牌都认为，北京现代是分分钟都可以超越的对象。

　　事实上是这样的吗?当然不是，北京现代的母公司现代汽车是全球五大汽车集团之一，从技术实力、规模体量、发展潜力等角度去衡量，现代汽车远比你想象得更强大。

　　实力当然不仅仅只反映在安全性上。动力总成依然是汽车的核心，在2019年沃德十佳发动机评选中，现代汽车的氢燃料电池动力系统和纯电驱动系统上榜，有两项动力总成入选的车企，仅有现代和福特两家!

　　在插电混动(PHEV)领域，能效第一的还是现代!IoniqPHEV的综合能效是119MPGe;在混合动力车型中，IoniqBlue也以58MPG的综合能效，力压丰田、本田，夺得混合动力能效第一!

　　现代的第二代氢燃料电池车NEXO，其综合续航里程达到800公里，也是全球第一!

　　也就是说，在混动、插混、纯电动和氢燃料电池四个领域，现代汽车都夺得了第一，而能效也是最能反映汽车厂家综合技术水平的一项重要指标，这也揭示出一个真相——中国本土汽车品牌不大看得上眼的现代汽车，其真正的实力，连丰田都生畏。

　　背靠现代这颗大树的第四代胜达，是不是也要让对手们紧张一下了?

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