信息化+新能源，给力地面减排全覆盖

除了航班这个最显眼的能耗大户之外，东航“十三五”期间同样没有忽略各个地面环节的环保减排。

从2018年开始，东航持续推进地面车辆“油改电”，安排计划投资7.4亿元用于引进新能源车辆。即使新冠疫情影响下“过紧日子”的东航，仍然坚持在环保关键领域增加投入，2020年底东航地面车辆队伍中的新能源车已超过1000辆。

为让生产运行与节能减排改造全面融合，东航主动与各地机场协调充电桩建设规划，合理制定新能源车引进计划；并联合国内航空地面设备制造的龙头企业，先后在全球首先研发推出了35吨级纯电动集装货物装载机和纯电动50吨级飞机牵引车，在全国首先研发推出了行动不便旅客纯电新能源登机车。

2020年12月，国内首台行动不便旅客新能源登机车，由东航所属东航实业集团旗下的东航设备制造公司研发推出

与此同时，东航“油改电”项目专项组和东航地服部通过视频培训、内网学习平台（E-learning）、“东航易学”移动端等多种途径，帮助员工尽快熟悉新能源车的特性，确保新能源车辆引入后能跑起来、用得上。

大兴机场东航新能源摆渡车

对于那些尚未有新能源型号列入民航采购目录的地面车辆，东航同样没有忘记，正在持续推进尾处理改造工程。东航已经制定了《柴油发动机尾处理系统加装方案》，基于对尾气改造数据的对比分析，采用能够同时降低尾气颗粒物和氮氧化物排放的“双降”方案实施加装，安排投入5000余万元对1000余辆地面车辆进行尾气改造，可减少车辆尾气的颗粒物排放约1752吨，减少氮氧化物排放约50%。

2019年7月30日，东航全球首家推出无源型永久电子行李牌

在企业的内部管理中，从2019年6月开始，东航首推基于移动终端的无纸化电子放行系统，通过自主研发的签派运行监控系统，利用移动通信网络实现飞行机组使用EFB终端设备签收和查阅飞行放行文件、地面实时监控、航后回收等业务功能，从而有效降低了放行资料配送成本、还能杜绝放行资料配送环节人为差错，既大大提升了运行效率，也有效降低了代理费用和纸张耗材成本。目前，东航已将这一措施推广至全机队，在机队规模、保障条件、实施平台和推进力度上均保持行业内领先，迄今电子放行航班累计已达80余万班，通过环保节支累计节约成本2000余万元。

东航飞行员正在使用电子飞行包进行飞行前准备

在持续做精做优做强生产运行节能减排的同时，东航在各个领域，不留空白、不漏死角地持续落实全域绿色发展。

2019年，东航首次开展了全公司范围的能源节约和生态环保培训；2020年，东航编制实施《东航集团环境和能源管理手册》，并开展了上海地区生态环保专项自查，启动锅炉等设备的节能改造，落实国家、地方和行业有关大气、水、土壤、固体废弃物等污染防治政策法规以及标准规范要求。东航还根据民航局相关要求，持续推进行业二氧化碳排放监测、报告和核查的工作。

作为一家主基地在上海的国际化航空公司，东航致力于运用信息化技术服务绿色发展，积极参与上海市政府部门、行业监管部门、机场、码头、航空公司、水运企业以及科研机构和研发制造商的节能减排共商互进联动机制，分享节能减排最前沿的信息科技发展及相关工作经验，积极投身上海地区蓝天保卫战共融圈的建设。东航还持续参与欧盟碳交易、上海市地方碳交易试点等相关工作，按期完成履约清缴，并根据全国碳交易推进进程，持续开展碳排放监测、报告和核查工作。

据统计，“十三五”期间，东航累计实现节油超过60万吨，在全公司范围内减少碳排放约200万吨，2019年客机机队燃油效率较2015年提升4.5%。五年间，东航获得世界环保（经济与环境）大会国际碳金奖——社会公民奖、“金责奖”最佳环境(E)责任奖等奖项。在国际指数公司MSCI（明晟）的ESG（环境、社会、公司治理）2020评级中，东航与达美航空、新加坡航空等5家航空公司排名并列第一，是6家中国A股航空公司唯一的A级、居第一位。 

作为中国民航的国家队成员，东航将在“十四五”的崭新开篇中，继续履行民航央企节能减排的责任担当，贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，守护绿水青山，为旅客创造更加绿色的飞行选择，为打赢蓝天保卫战持续作出“东航贡献”。（钱擘  赵远方）

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