数据显示，中国汽车市场迅猛发展，过去的15年增长22%，中国已经成为世界第一大汽车市场。中国2017年纯电动乘用车完成销量46.8万辆，增幅82%，正在深刻改变汽车行业。

类似过去的互联网赛道中涌现了众多科技巨头如BAT和华为等企业处于全球领先地位。在新入局者中，威马汽车在融资、电动车生产、资质、工厂建设等方面走到了前列。

“汽车是实业最大的行业，世界上任何一个国家，汽车产业强，实体工业肯定强。”威马汽车创始人沈晖头发半白，带着一副半框眼镜，说话不紧不慢，透着一股年长者的沉稳。

沈晖用一个世界杯现象类比：今年世界杯中国知名企业都去了现场品牌展示，但是关键中国足球队不上场。就像出行行业很热闹，但最核心的电动汽车品牌还未出现。“威马的理想是可以成为真正的以汽车为载体的出行行业世界冠军。”

沈晖看来，在新能源领域，做乘用车与客运车是不一样的，威马是做普及者的角色，其研发、设计、供应链管理、制造、营销渠道、服务渠道，甚至后面的汽车金融、二手车，以及后面的充电服务体系全部都是按普及者来做。所谓普及者，大面积交车才能普及，就交个三辆、五辆，交一、两百辆，是没有意义的。

“我们做的是乘用车的，不是客运车商用车，技术含量最高，用户的体验要求也是最高。我们在这个行业搞了十几年，特别有信心。”沈晖认为：未来电动车是人工智能、区块链、物联网等新兴技术驱动的迭代升级集合体。未来汽车重点在于电动化、自动化、智能化、共享化。

基于安全战略和强国战略，国家将不惜任何代价和任何投资把对石油依赖降到最低，汽车消耗了80%左右的进口石油，同时人民币国际化、环境保护等原因，中国正全面推动汽车产业向电动化方向发展，将带来极大的机遇。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，过去30年欧洲没有跑出一家新汽车品牌，美国也只有一个特斯拉。而中国千禧一代的消费观念不一样，用户愿意面对新技术，愿意尝试新品牌，对中国电动车新企业是一个成长的机会。

威马汽车将自己定位：

1.智能电动汽车的普及者

2.数据驱动的智能硬件公司

3.智慧出行服务商

“我们不做概念车”沈晖表示威马的温州智能工厂已全线贯通，2018年起，每年至少推出一款全新的高品质智能电动车型，首批EX5量产车正式试装下线。

高斌：当前形势下投资的挑战、机遇和策略

(景林股权投资CEO兼合伙人高斌)

在私募基金行业，景林资产被业内称作“深度价值投资者和逆向投资者”，360度调研、精准制定可投项目标准、一二级市场联动，是景林股权基金十多年来形成的核心投资标签。

大会上景林股权投资CEO兼合伙人高斌带来精彩发言，高斌曾在证监会系统任职二十多年，2016年出任景林股权基金CEO,全面负责景林PE日常运营管理业务，以及医疗服务领域的投资。

高斌表示2018年当前形势下国内面对5大挑战

挑战1：中国经济增速放缓，由扩产能到效率型转变

挑战2：经济增长高度依赖投资,杠杆率高

挑战3：中美贸易战

挑战4：中国移动互联网红利见顶，社交流量裂变

挑战5：劳动力对资本的议价能力逐年增强

“我们不过于乐观，也不过于悲观，贸易战，只要我们具有战略定力，坚持对外开放，对内改革，贸易战不会逆转中国经济发展进程”高斌指出虽然自上而下宏观面临着不少的挑战。但是也可以自下而上的角度可以发掘出很多值得注意的变化，这些变化孕育着巨大的投资机会。

机遇1：GDP增长，消费的推动作用明显，不断扩大的中产阶级人群，消费升级带来投资

机遇2：中产阶级父母的焦虑催生K12课后辅导市场

机遇3：老龄化不可逆，带来更多健康医疗服务需求

机遇4：日益凸显的工程师红利取代廉价劳动力红利

机遇5：新技术颠覆旧的商业模式

机遇6：新商业基础设施完善-改变交易方式/催生新商业模式

高斌表示：景林长期践行深度价值投资，重点关注企业的核心竞争力。

当大部分投资者把目标定位于“高回报”和“快回报”时，景林坚持做价值投资者，一直把投资回报是否具有较高确定性放在首位，更注重研究企业价值来自于长期盈利稳定增长，而不是短期盈利大幅增长。