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中国豪华车份额近年来首次突破10% 逼近美国市场水平

2018-1-4 14:43 来自: 搜狐汽车 收藏 分享 邀请

摘要: 根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据,2017年1-11月,乘用车共销售2209.14万辆,同比增长仅1.91%,基于此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,国内汽车市场全年增幅可能只有3.5%...

        2017年已悄然过去,尽管12月的销量还未出,乘用车市场全年格局却是大势已定。随着国内乘用车市场愈发成熟,整体的低速增长无可避免,而豪华车市场却带给我们更多的看点和惊喜。

        低迷乘用车 VS 火热豪华车

        根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据,2017年1-11月,乘用车共销售2209.14万辆,同比增长仅1.91%,基于此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,国内汽车市场全年增幅可能只有3.5%,乘用车市场增速预计只有1.9%。

        从中汽协发布的数据来看,近年来乘用车市场都保持了较高的增速,2011年乘用车销量1447.24万辆,同比增长5.19%,往后几年,增速都在7%以上。而今年前11月同比增速仅1.91%,固然有去年基数太高的影响,也不可否认今年车市不容乐观。

        然而,豪华车市场却是另一番风景。

        搜狐汽车研究室整理了近年来豪华品牌的销量情况,总体来看,豪华品牌销量一路攀升,增速高于乘用车整体市场。2016年豪华车市场规模就突破了两百万辆,2017年1-11月,豪华品牌逆势上扬,11个豪华品牌总销量达223.8万辆,同比增幅高达18.1%。火热的豪华车市场与低迷的整体乘用车市场形成了鲜明的对比。

        豪华品牌市场份额已达10.13%

        豪华品牌的市场份额也在不断提升。2011年,豪华品牌占乘用车市场的6.48%,而到2017年前11月,占比提升到了10.13%。

        另外,据美国Autodata发布的数据,2016年美国销售新车1755万辆,十大豪华品牌总销量196.4万辆,市场份额为11.19%。如今中国豪华车的绝对销量已超过美国,市场份额与美国的差距也小了很多。随着国内市场消费升级,豪华品牌国产化速度加快、价格下探,豪华品牌市场份额仍有上升空间。

        一线差距缩小 二线高速增长

        具体来看2017年1-11月豪华品牌的销量,第一阵营依然是雷打不动的BBA,三者的差距越来越小,往年几乎是奥迪一家独大,宝马万年老二,奔驰第三,而2017年1-11月,宝马暂居第一,奔驰超过奥迪位居第二,奔驰与宝马相差仅2000余辆,如此小的差距,谁能成为年度豪华品牌销量冠军还悬而未决。而奥迪因前5个月表现不佳排在了第三位,与宝马相差1万3千多辆,与奔驰也差了1万1千多辆,按目前三大品牌的环比增速来看,奥迪基本是无力回天了。

        二线豪华车市场更是一片火热,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃前11月累计销量都超过了10万辆,同比增幅在20%以上,均轻松超过去年全年的销量。二线豪华品牌的崛起悄然改变着豪华车市场格局,2011年,BBA三者的销量占豪华品牌总销量的78.76%,而到2017年1-11月,这一比重只有71.97%。

宝马:1-11月销量542362辆,同比增长14.7%

        宝马(含mini)11月在中国大陆市场交付量达55293辆,同比增长12%,1-11月份销量达到542362辆,同比增长14.7%。宝马X1、全新5系、国产1系三厢版等多款车型的推出,让宝马增长势头很猛。

        奔驰:1-11月销量539728辆,同比增长27.3%

        奔驰(含smart)11月在华交付量创下新高,售出50813辆,涨幅达22.2%,1-11月份的累计销量539728辆,同比增长27.3%。目前奔驰与宝马仅相差两千余辆,谁能成为年度销量冠军,将是一大看点。

        奥迪:1-11月销量528706辆,同比下滑2.1%

        奥迪11月在中国市场交付量达到56208辆,同比增长6.5%,虽然自5月份奥迪宣布进一步加深与中国合作伙伴的关系以来,每月销量均创下新高,但上半年销量下滑太多,1-11月的累计交付量仍比去年同期下降了2.1%,也是一线豪华品牌中唯一同比下滑的。

        凯迪拉克:1-11月销量158175辆,同比增长36.0%

        凯迪拉克11月销量达16629辆,同比增长23%,1-11月累计销量达158175辆,同比增长36%。凯迪拉克今年销量优惠力度很大,销量最高的XT5和ATS-L优惠幅度可达7万元左右(网络报价,仅供参考),对销量的刺激作用十分明显。

       林肯:1-11月销量51735辆,同比增长83.0%

        林肯11月在中国市场交付量达到6006辆,同比增长70.0%;1-11月的累计销量达到51735辆,同比大涨83.0%。林肯在最初的定价上就采用错位竞争策略,如MKZ和MKC的起售价均不到30万元,性价比很高,营销上赞助大热的《欢乐颂2》,也提高了国民认知度。

        讴歌:1-11月销量14102辆,同比增长125.9%

        讴歌11月销量1931辆,同比增长58.2%,1-11月累计售出14102辆,同比激增125.9%。不温不火多年的讴歌终于迎来了突破性增长,其国产车型CDX功不可没,其1-11月销量达13184辆,以一己之力撑起了讴歌的销量。加大新车国产化投放力度是讴歌目前在华发展最紧迫的事,12月28日,讴歌第二款国产车型ALL NEW TLX-L正式上市销售,明年讴歌或将有更好的销量表现。



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