三菱汽车公司亏损主要由两方面原因导致，第一就是以微型车为主的日本本土销售低迷。在日本市场可能将面临达41%的降幅，销量仅为6万辆。而其 全球销量预计将下降8%，达到96.2万辆。而且进入6月以来日元兑美元汇率迅速攀升等导致亏损额扩大。第二为由于燃效违规问题需向顾客及日产汽车支付补偿约1500亿日元。

　　这次由于燃效违规问题所造成的损失包括：本财年预留500亿日元（31.4亿元）作为本财年向相关购车者支付的赔偿金。对日产汽车及销售公司的补偿费用及部分停产的水岛制作所（冈山县仓敷市）相关的临时下岗费用等约1000亿日元。

　　三菱汽车此前预计出现数百亿日元亏损，董事长益子修21日表示，决定“尽量把（燃效违规相关损失）计入2016财年而不要转入下年度”。而且计 划7月初恢复旗下微型车的生产，并表示准备降低燃效与实际不符的车型的售价。而且雪上加霜的是，三菱旗下车辆需要重新分级，分级后因不再享受小排量汽车购 置优惠政策将支出多达90亿日元。

　　日本交通部部长石井启一21日表示，“油耗门”已经损坏了日本汽车行业的形象，三菱汽车将面临更严格的型号合格审定。