7月10日消息，据外媒称，中国的“一带一路”倡议是目前最重要的经济深度一体化计划。该计划设想通过“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”复兴古老的贸易通道。

　　澳大利亚东亚论坛网站7月7日文章，对中国来说，该倡议是精心筹划的把本国经济与世界其他地区联系起来的途径，初期所强调的是取道亚洲其他地区到达欧洲的线路。

　　文章说，中国政府已经描述了该计划的原则和目标。这一倡议显示了中国声称的在能力范围内利用自身在基础设施建设和金融资源方面的优势承担更多责任和义务的承诺。其他任何国家政府都可以参加，从而将增强正向网络效应。

　　这一倡议的时机与中国正在进行的经济再平衡努力不谋而合。30年开放的、投资与出口导向型发展战略的巨大成功，已经导致了劳动力成本的迅速上升。连接中国与世界的供应链需要迅速进行重新安排，以便使劳动密集型生产能够转移到别处。

　　中国已经表明，愿意牵头对基础设施以及人力资源和充分利用这些基础设施所需的制度现代化进行大规模投资。

　　这些拟议中的基础设施和能力建设投资将为所有参与的经济体带来好处。

　　减少供应链壁垒的工作可以立即开始，这将实现比取消全部剩余关税大得多的利益。在能力建设和增建重要的经济基础设施方面的合作是一个正和游戏。

　　相比之下，诸如《跨太平洋(601099)战略经济伙伴协定》（TPP）和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）之类的区域性倡议需要很多年的谈判才能实现在农产品(000061)或低技术制造业贸易自由化方面的适度进展。

　　10多年来，商界人士一直呼吁各国政府停止对此类传统贸易壁垒的痴迷。他们希望政府把注意力转向亚洲在运输和通信基础设施方面日益扩大的差距。中国的计划是对这些当务之急的反应。

　　亚太经合组织（APEC）成员政府多年来试图着手解决国际贸易的障碍。推动东盟经济共同体的努力同时意在改善运输、通信和能源网络。《东盟互联互通总体规划》制定了投资所需技能、体制升级、规章、软件及硬件的战略和时间表。

　　东盟和亚太经合组织可以拿出来的金融资源远远低于实施《东盟互联互通总体规划》所需要的金额，而中国却愿意以必要的金融资源来支持其“一带一路”倡议。融资选项包括已经宣布的400亿美元“丝路基金”、中国—东盟银行联合体、上合组织银行联合体及中国—欧亚经济合作基金等。

　　更重要的是，中国已经成立了亚洲基础设施投资银行，其1000亿美元的启动资本由数十个创始成员国共同筹措。

　　在全球需求疲软和利率极低的时候，这一新的多边开发银行的资本将被用来撬动国际资本市场上金额更为庞大的资金。

　　其他多边开发银行——包括世界银行和亚洲开发银行——不仅已经宣称愿意帮助亚投行取得成功，而且也很可能会设法加速它们自己对重要基础设施的贷款，以便重申自身的存在意义。终于，8万亿美元的基础设施资金缺口有了某种可能开始缩小的前景。

　　如果这项倡议的范围得到如愿的扩展，它应该能够吸引大多数亚洲国家的参与，并按部就班地建立起更好的全球运输和通信线路。

　　“一带一路”沿线经济体的总体经济分量将使它们能够在世界贸易组织中为21世纪的问题制定出反映所有经济体利益的完善规则。

　　还有漫长的路要走，但是“一带一路”也许还会提醒20国集团认识到其更多的成员国拥有巨大的潜力，能够以富有创造性的新手段来促进全球经济一体化。