今日，在前海发展高峰论坛上，深圳地铁董事长林茂德透露，截至目前深圳地铁旗下土储总建面超600万平方米，由于轨道交通是投资大、周期长、需 要的资金量建设，传统的建设模式使得公司将面临建得越多负债越多大问题，因此集团借鉴香港地铁模式确立“轨道+物业”盈利模式。

　　他说，将利用地铁上空间再造土地资源综合利用土地资源，通过地铁上盖和沿线物业的升值效益反哺轨道交通建设和运营持续。

　　据悉，网易财经曾实地报道获悉，深圳地铁旗下仅位于深大、深圳北站、蛇口西、塘朗以及横岗车辆段，累计获得地铁上盖物业建筑面积就已高达290万平方米，其中商业开发面积达到138万平方米。单商业土地市值超400亿元。

　　作为备受关注前海车辆项目段成为深圳地铁旗下体量最大综合体项目，据2011年年报显示该项目总建筑面积达141万平方米，其中60.215万平方米为保障性住房建设工程，投资概算达到32亿元。

　　林茂德在本次会上透露，位于前海的综合体项目引入央企中信集团开发，是地铁集团旗下首个百万级综合体项目，项目总规模约为110万平方米。今年10月份推出首批的住宅等产品。

　　网易财经注意到，在寸金寸土的深圳，前海区域土地储备受万科、华润甚至新鸿基等地产巨鳄的关注。粗略统计，从2013年7月，前海第一块由卓越地产以71.8亿拿下后，共计出让地块14宗，土地出让金高达500亿元。

　　而在前海成为深港合作示范区前，2006年深圳本土房企鸿荣源以18.8亿底价拿下临近前海地块一商用地块，楼面价约为5731元/平方，目前该片区附近楼面地价近3万/平方，涨幅近6倍。

　　据悉深圳地铁在该区域运营地块占比前海核心区域1/5土地，而当地房企在位于前海部分项目诸如佳兆业前海广场报价达3.7万元/平方，不少超4万/平方。

　　来自深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林透露，在地铁盖上搞高密度的开发面临多重问题，前海项目8、9年前就要策划，地铁上各种物业、工建、民建各种建设之前需要跟地铁同步的建设策划。

　　同时他认为地铁是政府投资，但上面的物业开发又是企业投资，政府和企业不同投资集合，这种投资在一起是很难处理的，未来都将面临产权如何确权销售等一系列问题。

　　而此次引入中信集团有行业人士就认为或借中信平台进行融资。中信集团副总裁邱庆也坦言，结合地铁在前海盈利模式，希望在金融方面中信在直接投融资方面做一个探索。