鼓励超售自愿文化提前“举手”买票立减50/100权益不减！-中国商业网

今年7月，中国航空运输协会宣布牵头组织各航空公司研究制定航班超售团体标准，以进一步提升超售服务的规范化水平。该标准将重点围绕超售信息告知规范、分级补偿方案、处置流程标准等关键内容进行研究。

近日，东航APP购票页面悄然上线一项全新选项 ——“超售让座，立减50/100”。旅客勾选该选项后，即可享受票价立减50/100元的权益，如该航班发生超售，可优先作为退改自愿者、同样享受对应的补偿，为非紧急出行旅客提供票价优惠与“举手”让座补偿兼顾的选择。

这是中国民航立足行业现实、对标国际成熟实践，在合规框架之下，对航班超售处置可落地路径的一次先行先试，为国内民航超售管理模式迭代提供了可供观察的实践样本。

“超售让座，立减50/100”

日常出行中，会有旅客因行程安排调整、交通拥堵等多种原因，没能搭乘预定航班。同时，机票属于典型的时效性商品，临近起飞时退票释放的座位很难再次售出，航班一旦起飞，空置座位也会彻底失去使用价值。而另一方面，部分旅客在运输旺季却买不到客票。对此国际民航通行做法是，由航空公司通过科学预测旅客退票及误机率，对航班设定一定范围的超售比例。

从法律与合规层面来看，我国《公共航空运输旅客服务管理规定》等民航规章对航班超售的前提、超售后的处理程序、对消费者权益的保护等，均有明确规定。航空公司执行相关规定，其有关行为具有合法合规性。

“超售让座，立减50/100”并非针对所有航班。预定系统基于某航班的历史客座率及实际运营数据，预判航班的机票销售可能会触发超售时，才会在购票页面显示“超售让座”的可选项。自愿成为“超售让座”产品的自愿者并不等于无法搭乘该航班。

该产品对于价格敏感、时间自由度高、行程具备调整空间的休闲出行旅客具有吸引力，航班未发生超售，即可直接享受票价优惠；若触发超售让座，除原有机票优惠之外，还能拿到相应补偿，从而实现航司与旅客的双赢。

需要注意的是，该产品为自愿勾选、非强制，同时不适用于儿童、婴儿，老年旅客及其同行旅客。

契约升级：告别现场博弈，建立事前约定

长期以来，国内旅客遭遇航班超售，大多是到登机口才获知相关情况，超售处置高度依赖现场临时处理。一旦发生超售，工作人员只能在登机口现场临时征集自愿让座旅客，整个过程充满不确定性，极易产生矛盾。

东航新模式打破了传统处置模式，通过购票环节前置筛选，搭建起旅客自愿者储备池。提前锁定一批愿意接受行程不确定性的旅客，当航班出现超售时，无需再在登机口 “大海捞针” 式临时招募，大幅提升处置效率。

更深层的意义，在于契约精神的落地。航司以明确的50/100元票价减免作为对价，与旅客就 “让渡部分行程确定性” 达成事前约定，契合公平交易的市场原则。需要明确的是，勾选该服务的旅客，当航班发生实际超售、旅客自愿放弃已订妥的座位，旅客仍然完整享有《东航航班超售服务方案》规定的全部补偿以及改签、食宿安置等相关权益。购票立减优惠不抵扣、不抵消后续超售补偿。两项权益可以同时享有，不存在“低价买断旅客权益”的情况。这项产品不是航司的免责条款，而是对双方权利与义务的清晰界定。