深圳未来20条地铁线路规划站点、线路图全曝光

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商业网编辑 发表于 2015-4-27 16:41:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
       我市城市轨道网络远期共规划了20条线路,总里程约748.5公里(含弹性发展线路约73.7公里);同时规划了5条城际线路,形成约146.2公里的城际线网,加上国家铁路,我市轨道交通总里程远景规划将达到1080公里,轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当。
  根据规划,我市将继续保持干线道路网“七横十三纵”的总体布局,干线道路网总里程约759公里,比上一轮规划的路网规模增加了44公里。
  1号罗宝线(已建成,深圳第一条地铁)
  途径宝安、南山、福田、罗湖4个区,已开通30个站,依次为:罗湖站、国贸站、老街站(龙岗线换乘)、大剧院站(蛇口线换乘)、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站(龙华线换乘)、购物公园站(龙岗线换乘)、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站(蛇口线换乘)、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站(环中线换乘)、新安站、宝安中心站(环中线换乘)、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。
  一期工程于2004年12月28日17时开通,二期西延段于2011年6月15日12点开通。
  2号蛇口线(一期已建成,延长未开工)
  途径南山、福田、罗湖,共29个站,依次为:赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。
  一期工程于2010年12月28日开通。东部延长到莲塘片区,尚未开工。
  截至2014年8月,运营亏损累计4.81亿元。
  未来20条深圳地铁(专题阅读)线路规划站点全曝光
  3号龙岗线(主体已建成,预留未启用)
  龙岗线由福田的益田至龙岗的双龙,总长约41公里,设车站30座。分两期建设,一期工程由红岭至双龙(草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站)。二期工程由益田至红岭。(益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站),预留远期延长至保税区的功能。
  于2011年6月28日全线通车,平均每天客流量达50.32万人次。
  4号龙华线(已建成,由港铁运营,故障率高)
  沿线各站分别为福田口岸、福民、会展中心、市民中心、少年宫、莲花北、上梅林、民乐、白石龙、深圳北站、红山、上塘、龙胜、龙华、清湖。
  于2010年7月1日转交予港铁(深圳)公司营运,合约直至2040年止。2011年6月16日全线通车,初期配备8辆4节编组列车,加上人流较大,拥挤程度堪称所有通车线路之最,运行事故故障频发,引发抱怨。
  2014年1月26日,龙华线首批2列6节版列车正式投入运营。2015年1月30日,最后一列4节编组列车退出正线服务。
  5号环中线(已建成,延长线已开工)
  由南山前海湾至罗湖黄贝。站点依次为:前海湾站、临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵芝站、洪浪北站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站。
  环中线于2007年开工,2011年6月22日建成通车。
  按照最新的规划,将从前海延长到赤湾片区,已开工。
  4月20日早晨8时30分许,5号线黄贝岭站由于一名乘客在站台晕倒导致人群奔逃酿成事故。
  6号光明线(一期已开工在建,延长线未开工)
  初期规划由深圳北站至松岗,设站20座,依次为深圳北站、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗,其中换乘站6座。连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区,并通过龙华线换乘至福田中心区,为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。全线多数路段采用高架线路。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2011-2016)》中,光明线为三期线路,建设时间为2011-2016年。2014年12月30日,6号线前期工程举行开工仪式,前期工程开工也就是管线改迁,交通疏导、绿化迁移,正常的话半年后主体工程应该能开工。
  在2012年11月20日公示的深圳市轨道交通发展(修编)指出,将光明线延长至科学馆站,与地铁罗宝线(1号线)换乘。二期工程路线图:深圳北、白石龙、民乐(与龙华线换乘)、银湖(与梅林线换乘)、八卦岭(与西丽线换乘)、通新岭(与龙岗线换乘)、科学馆(与罗宝线换乘),目前尚未开工。
  7号西丽线(建设中,计划明年底通车)
  连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区,是深圳市轨道交通线网中的局域线。
  线路由太安至西丽动物园,全长约30.2公里,设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站,全部为地下车站,其中13座为换乘站。
  2012年10月23日动工,预计将于2016年底通车。
  8号盐田线(制式争议中,未开工)
  以罗湖国贸站为起点,经莲塘、沙头角至小梅沙终点站,全长约30.4公里,暂设国贸、春风路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、莲塘西站、莲塘东站、沙头角、盐田区政府、盐田港西、盐田路、东海道、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。整个工期原定于2013年开工,2018年6月建成。连接罗湖区和盐田区,沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。主线外设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线,总长约长9公里,以高架为主。
  8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式,投资约47.2亿元。但在2009两会上,有人大代表极力主张采用磁悬浮技术,认为磁悬浮技术建设工期短,不到三年便可以建设完成,并且安全系数比较高。对于这一建议,市政府曾表示,磁悬浮技术可以作为8号线的备选方案之一,但是否采用还要继续研究。所以目前尚未开工。
  9号梅林线(一期在建中,计划明年底通车,延长线已开工)
  线路起自深圳湾公园站,止于文锦站(又称向西站),全长25.33km,共设22座车站,其中10座换乘站。9号线全部为地下线路,联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。主要站点:深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。
  远期将规划至前海站,与地铁罗宝线、环中线、机场线、港深西部线(港铁)综合换乘。还会在沿途与前南线、南宝线换乘。
  一期工程于2012年8月动工,预计2016年底通车。远期西延线工程总体设计通过专家评审,有望在年内动工建设,预计2020年将建成通车,根据最新消息,西延段已经开工。
  10号坂田线
  (动工建设中,运营无时间表)
  起自福田口岸,终点为平湖中心,线路长度28.88公里,经福田、龙华新区、龙岗三大区域,共设车站23个(龙岗境内16个),其中换乘站8座(龙岗境内2座:五和及平湖枢纽)。
  2014年12月30日,10号线前期工程(管线改迁,交通疏导、绿化迁移)开工仪式举行,目前正动工建设中。
  10号线的启动建设将对华为科技城、坂田、南湾及平湖地区的发展具有重要意义。具体运营目前暂无确切时间表,将按照地铁(专题阅读)施工正常周期60个月时间完工并投入试运营。
  11号机场线
  (主体工程建设中,二期延长未开工)
  自福田站至碧头站,线路总长51.936公里。全程51公里只设17个车站,设计时速达到120公里。机场线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能,同时兼顾机场快线功能,串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。由于航站楼位于前方西部的海面上,地铁线路也从陆地“下水”跟着向西拐建在海面上。由于设站少、速度高,机场线从深圳市中心到机场只需要29分钟,不仅如此,这条线路还将实现深圳到东莞的轨道连接。
  2015年1月13日,11号线最长的单线盾构法区间——宝安至碧海区间全线贯通,开始全面铺轨。目前,地铁11号线全线14座地下车站主体结构已基本完成,预计今年4月底前,地铁11号线将完成所有土建工程主体结构施工,12月底前完成所有附属工程施工;2016年1月31日前安装装修全部完成。今年3月份全面开工轨道工程,7月1日实现短轨通,9月30日实现长轨通,11月30日前轨道工程全面完工。2016年3月20日前完成全线设备总联调。
  另外,根据最新消息,11号线二期工程将从水晶岛延长到上海宾馆,目前尚未开工。
  12号南宝线
  (规划阶段,建设时间未定)
  南宝线原为10号线。2007年7月深圳市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规划(2011~2020)》中,10号线属于近期建设线路(三期线路),建设时间为2011-2020年。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2010-2016)》中,10号线未进入三期线路,建设时间推迟到四期工程。
  2012年11月,深圳市规划与国土资源委员会发布了《深圳市轨道交通规划(修编)》,10号线走向进行了重大更改。线路被“腰斩”,由海上世界至桃源居,全长20.7公里,暂定名南宝线。相关更改引起宝安老城区居民不满。随后,深圳市轨道办表示,地铁10号线有可能按原规划方案进行施工。
  2013年,地铁16号线编号改为10号线,并计划将其纳入三期工程,提前建设。深圳市宝安区城市轨道交通工作领导小组办公室表示:深圳原地铁10号线没有取消,原10号线一定会开工建设,但将调整建设时序。
  2015年初,宝安区轨道办主任张聪杰在宝安两会上表示,原10号线已更名地铁12号线,纳入市四期轨道建设规划中,最快也要在2016年以后才能动工。
  2015年4月,南山区向市里协调将12号线延长至太子湾。
  但据市民咨询得到的回复是:目前,轨道12号线尚未列入我市轨道近期建设项目,具体建设时间未定;因尚处于线网规划阶段,沿途站点设置尚未明确。
  13号石岩线
  (规划阶段,建设时间待定)
  根据我市轨道交通规划修编方案,原轨道15号线更名为轨道13号线,起点为深圳湾口岸,经科技园至石岩,并预留进一步北延条件。目前,我委会同市发改委正开展轨道4期建设规划,将深入研究轨道15号线建设的必要性和紧迫性,尽量争取早日建设轨道15号线。
  14号东部快线
  (规划中,建设时间未定)
  又称作地铁东部快线,它是目前地铁远期规划中唯一的一条连通关内与整个龙岗的地铁线。在大龙岗片区,连通坪山新区、宝荷片区、龙岗中心城、横岗、布吉丹竹头、布吉石芽岭片区、布吉老街片区从八卦岭方向进入市内,终点为市民中心。
  15号前南线
  (规划中,建设时间未定)
  起终点均为前海,17号线在“在前海画了一个圈”,该线路主要包围了前海,后海,南山,宝安新安大部分地区。 与前海湾相依相偎的17号线,顾名思义就是围绕着前海片区。身为“环线”,意味着其终点和起点“合为一体”。
  根据公示的地形图分析,17号线最西北端已抵达宝安西乡大道,最南至南山区工业八路,朝东抵达科技园北区的沙河东路附近,最特殊的,是还有一段是横跨前海湾。
  17号线与其余19条地铁线路中的多条有着交集,其中包括市民们熟知的罗宝线、环中线、蛇口线,以及尚未建成的南宝线、梅林线、石岩线等。此外,作为珠三角交通枢纽的所在地,前南线还与起点均为前海妈湾站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集,对于来往深圳珠海以及东莞的市民,将更为便利。
  16号龙坪线
  (规划中,建设时间未定)
  全长39.8公里(其中地下段31.1公里,高架段8.7公里),设站26座。由福田区到龙岗中心城片区,连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部(平湖)物流组团、龙岗中心城等。该线南起益田,东北至深圳东莞交界。设站有:益田站(换乘龙岗线)、水围村站、福民站(换乘龙华线、西丽线)、岗厦站(换乘罗宝线)、岗厦北站(换乘蛇口线)、莲花村站(换乘龙岗线)、有线电视台站、福田党校站(换乘梅林线)、丰泽湖站、雅宝站、雅园站、五和站(换乘环中线)、吉华站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黄牛湖水库站、木古站、华南工业城站、新南站、平湖站、大望站、龙平路站、油甘埔站、官井头站、回龙埔站(换乘坪山线)
  17号平湖线
  (建设时间未定,延长规划未定)
  大致沿平湖大街布线,在穿越龙舟百货后,脱离平湖大街,偏向东走向,最后与10号线的平湖中心站汇合。18号线从深圳体育馆出发,终点位于平湖站以北。在未来的地铁网络中,与已经投入使用的龙岗线交叉,同时与尚未建成的梅林线、南宝线、坂田线、龙坪线均有交集。此外,未来的东部快线与其在白泥坑社区附近有交集,东部快线可抵达深圳东站,而白泥坑社区正是目前深圳市最大菜篮子——平湖海吉星农产品物流园的所在地。
  深圳地铁18号线跨越福田、罗湖、龙岗区三个大片区,是布吉、南湾、平湖前往罗湖和福田的最近、最便捷的一条地铁路线。布吉、南湾、平湖人非常盼望早日开建。
  18号沙井线
  (远期规划,建设时间未定)
  地铁18号线(原13号线),大致沿平龙西路布线,与10号线的平湖枢纽站汇合。起点滨江新城,终点平湖枢纽,途经沙井、光明、观澜、平湖等地,定位为快速服务线路,属我市远期规划线路。
  19号坪山线
  (规划中,建设时间未定)
  从坪山碧岭出发的19号线,朝着东北方向延伸,终点抵达坑梓。与市区内多条线路重叠的便利相比,该线路将同规划中的龙坪线一起填补坪山地铁交通的空白。还将把坪山和坑梓串联在一起,可更好地方便两地居民出行。值得一提的是,该线路与位于坪山的原深圳东站(属厦深铁路)相距较近,将有力支撑这一深圳东部交通枢纽。
  20号福永线
  (规划中,无缝接驳东莞地铁,建设时间未定)
  起点正好是罗宝线的终点——机场东,之后向西北延伸,有利于福永街道塘尾、桥头等社区居民的出行。大空港特殊的地理位置,也决定了该线路不仅与尚未建成的机场线、沙井线有交集,重点是与连接深圳与茂名的深茂铁路有交集。特别的是,东莞市的地铁R2线也与深圳20号线无缝接驳,对于两地交流更加便利。
  21号
  (传说中的宝安快线,规划和建设时间均没有确切信息)
  在南宝线改线引起的争议过程中,宝安区轨道办主任张聪杰表示:2014年,在区发改局的支持下,区轨道办委托市轨道中心(市四期轨道规划单位),结合宝安区的交通现状做了一份《宝安区轨道交通规划》。设计了一条宝安快线,在宝安区内设置有24个站点,以弥补11号线、6号线在宝安区站点较少的缺点;此外,该线路还能配合107国道市政化,只有道路改造和轨道交通齐头并进,对周边的经济带动才会有突飞猛进的效果。
  “宝安快线还是只一个设想,暂时被列为地铁21号线,区里也正在力争。”张聪杰称,宝安现就此规划正在与市交委沟通,希望由宝安区政府、市交委、前海管理局三个部门一起向市政府争取,呼吁将宝安快线纳入深圳市四期轨道规划,能和地铁12号线同期建设。
  综合各方面的规划信息绘制的远期规划图,应该是目前第一份20线方案的线路图
  1、未开通线路的表示色和站名并未完全按照规划用色及用名。
  2、港铁和国铁接驳线路都没表示出,待后续完善。
  整体预览图:
  
  线路说明图:
  
  局部详细图:
  宝安光明
  
  宝安西乡
  
  宝安前海
  
  南山蛇口
  
  福田罗湖中心区
  
  福田南山
  
  南山龙华
  
  光明龙华观澜
  
  龙华坂田
  
  坂田布吉
  
  罗湖
  
  平湖龙岗
  
  布吉龙岗
  
  盐田罗湖
  
  龙岗坪山
  
  龙岗中心
  
  坪山坑梓
  
  坪山新区
  
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