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新奇骏1.5T后劲不足,第五代途胜L热度攀升

2021-12-23 09:52 收藏 分享 邀请

摘要: 在合资紧凑型SUV市场中,各个车型之间的竞争一直都非常激烈。比如一直以来,东风日产奇骏和北京现代途胜就都是购车人群十分关注的热门SUV车型。随着产品的不断更新,在2021年奇骏和途胜都各自迎来自身的换代产品,全 ...

在合资紧凑型SUV市场中,各个车型之间的竞争一直都非常激烈。比如一直以来,东风日产奇骏和北京现代途胜就都是购车人群十分关注的热门SUV车型。随着产品的不断更新,在2021年奇骏和途胜都各自迎来自身的换代产品,全新奇骏和第五代途胜L的表现开始出现变化,新奇骏的销量一降再降,而第五代途胜L的热度却越来越高,这其中的原因,究竟是什么呢?

没跟上年轻化的外观,抓不住年轻人的心

从外观设计来看,新奇骏的设计虽然相比上一代车型,采用更多的年轻化设计语言,但是在整体视觉效果上看仍然带有不少中庸和保守的元素,它的定位显然没有完全针对年轻一代的市场群体,不论是略显臃肿的线条还是毫无个性的前脸,都让新奇骏看起来没有明显的记忆点,诚然,以新奇骏现有的设计方案来看并不会出错,但说它很出彩确实较难。

反观第五代途胜L的设计就不同了,它采用了“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言,融入了“Parametric Dynamics(参数动力)”设计主题,整车的造型潮流前卫,视觉效果既有SUV车型的挺拔和硬朗,同时又融入非常科幻的元素,比如它的“鹰翼”LED隐藏日行灯,是世界首个参数化隐藏式照明设计,熄灭时与格栅融为一体,点亮时如同“鹰翼”,让整车的派头既美观大气又未来感十足,很对年轻人的胃口。

而且,第五代途胜L在车身尺寸上也有着出色的表现,它的长宽高为4670/1865/1690mm,轴距为2755mm,轴距在同级别车型中达到最长的水平,车身尺寸也傲视群雄。这样的数据不仅更符合中国消费者的购车理念,同时也能够为人们带来更加充裕的乘坐空间,适应性更广,自然能更受到更多的青睐。

内饰设计与配置谁更有诚意,谁才能取胜

内饰设计与配置,是新一代消费者们在购车时非常看重的要素之一,毕竟车内空间是驾驶者们长期打交道的对象,只有内饰和配置让人满意,才能获得消费者的芳心。而新奇骏的销量出现颓势,和它这方面的弱势表现不无关系。从设计上来看,新奇骏的内饰布局和用料仍然较为传统,虽然加入悬浮式中控屏,但整体的风格还停留在上代车型的审美当中。

此外,在内饰用料上也并不是那么理想,虽然它也采用不少软包材质,但整体的表现只能说中规中矩,并没有表现出曾经的旗舰车型所应该具有的硬实力。配置方面,它的入门级车型搭载的先进配置并不丰富,而诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统这些高端配置,都只是在售价19.99万元或以上的车型才出现。

而它的入门级车型甚至连倒车雷达和影像功能都没有配备,空调还停留在手动空调。更为重要的是,它的车机系统甚至都不支持手机互联、映射等一些实用功能,因此,再结合裸车将近20万元的售价来看,着实不尽如人意。现在的消费者们在购车时都会精打细算,都希望自己能够买到性价比更到的产品,新奇骏的销量走低也是顺理成章。

三缸机的痛和CVVD的爽,谁用谁知道

新奇骏最大的弊端就是它的动力系统,作为一款曾经十分畅销的家用SUV,新奇骏搭载的是在中国市场争议较大的三缸发动机,即便它的动力数据看起来不错,但三缸机的先天问题始终被汽车消费者所诟病,三缸机的批评声音也始终布不绝于耳。

而第五代途胜L所配备的动力系统则非常有看点,它配备的1.5T CVVD发动机,匹配7速双离合变速箱,拥有147千瓦的最大功率和253牛·米的峰值扭矩。其中最大的亮点就是它的CVVD技术,这个技术全称为连续可变气门持续期,可根据不同行驶条件,合理控制气门开启持续时间,无需在性能和燃油效率之间妥协,在兼顾高效动力输出的同时也大大提升燃油经济性。

具体来说,CVVD能够根据车辆的工况自动不间断的进行无级调节压缩比,车辆在需要提速的时候,发动机可以增加输出功率,而在巡航状态下又能减少喷油量,通过在气缸内混入更少的汽油来实现节油目的,所以,第五代途胜L能够达到百公里油耗最低6.0L。

通过对比,我们不仅能够看到以第五代途胜L为代表的新一代紧凑型SUV应该有的样子,也看到东风日产新奇骏日落西山的原因,随着中国的汽车市场越来越成熟,消费者们的购车观念不仅越来越个性化,同时也越来越理性,显然第五代途胜L抓住这一市场变革,获得人们普遍的认可,而新奇骏的境遇,也时时刻刻警醒各大车企,忽略市场的感受,往往会让自己跌落神坛。



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