小牛电动在3月18日发布了最新的Q4财报，财报披露，本次双方将在城市出行解决方案层面开展合作。虽暂时没有披露更多细节，但是对于一直强调“不仅仅是两轮电动车生产企业”的小牛电动为何选择与老牌汽车厂商合作，而双方又将在产品上做文章还是品牌联合上创新，不得不让人引发猜想。

大众作为欧洲最大的汽车公司，无论是对内还是对外始终坚持“追求卓越，永争第一”的企业核心文化，而小牛电动作为国内的高端电动车代表，在设计、模式创新上都有自己的成功经验，在两轮车领域独树一帜。并且，小牛电动一直以来并未将自身定位为两轮电动车企业，而是lifestyle品牌公司，这或许也是两家能够合作的基础。

共同打造出行lifestyle？

区别于同行业，小牛电动创立之初即明确表示自己不仅仅是两轮电动车企业，而是智能城市出行解决方案提供商。作为城市出行领域的第一家lifestyle品牌公司，小牛电动也一直在努力拓宽自己的产品布局，2018年底还专门发布包括骑行周边、文化周边在内的NIU POWER周边产品线。

相较而言，在奔驰、宝马等同行lifestyle文化建设得相对成熟的情况下，大众似乎稍显薄弱。大众是否有意借助小牛电动的lifestyle、实现自己文化品牌的强化，这也许是双方合作的最大看点。

小牛电动会向四轮领域拓展？

大众作为一家德国老牌造车企业，在汽车硬件方面，比如核心发动机、变速箱、汽车底盘等，已经有着很长时间的技术积累。此次与小牛电动的合作，令外界非常好奇小牛电动是否会将产品线向四轮领域拓展。

在行业内，从两轮突破进入四轮领域，已经不再新鲜了。共享单车摩拜就曾尝试入局共享汽车领域，那么小牛电动是否也有同样的想法呢？

小牛电动和大众在四轮新能源方面，完全具备达成合作的可能。根据现有的新能源政策，国家对于各汽车大厂在华的新能源销量有一定的指标，今年又面临着全球市场寒冬，车市销量惨淡，奔驰与宝马已经建立了全新的商业合作伙伴关系。大众与小牛电动若能达成新能源汽车的合作，对小牛电动来说，是产品格局上的一次重大突破，而对大众来说，是其在中国市场上发展新能源车的模式创新，如此深度的合作，对双方来说都是挑战更大，但机遇也更多。

大众进军电动两轮？

环顾当下需求强劲的城市出行领域市场，国内新势力蔚来、威马，海外巨头通用汽车、宝马汽车、奥迪都已奔向电动自行车市场，甚至特斯拉都宣称要进军两轮车。城市出行市场是块大蛋糕，两轮车对四轮车补充更是需求明显。

近日有消息称，大众集团在今年的日内瓦车展上带来了一部概念滑板车，它拥有一个能产生最大功率2kw的电动机，1.3kw的锂离子动力电池，装有ABS防抱死系统，电池只需约两小时就可以充满，还能够取出充电，最高可以达到45km/h的时速，车载防水仪表盘可以显示续航里程等重要信息，并且配有专门的APP搭配使用。

而这些功能，在小牛电动上早就开始应用。这一点可以看出双方在产品预研上的契合度很高。这也是笔者认为基于双方当前的发展现状和市场战略，最有可能的合作模式。

总之，无论未来是“两轮大众”还是“四轮小牛”，又或者是双方品牌文化层面的联合，合作的成果必然会同时继承大众汽车和小牛电动双方的基因，也期待双方的结合可以带来不一样的惊喜。

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